城市道路越修越宽，一次绿灯走不完整个路口的情况越来越多，二次过街安全岛就成了必需品。但很多路口的岛做出来并不好用：岛体窄得站不下几个人，隔离墩把司机看行人的视线挡住了，等灯的人站在岛上不知道下一步往哪走。二次过街安全岛是慢行系统里最讲细节的一环，尺寸差二十厘米体验就完全不同。

这篇写给正在做城市道路改造的城投平台、市政设计院和甲方工程部。荣辉标识做标识标牌、景观小品与雕塑的方案设计和项目统筹，在宝鸡有 26694㎡厂区。做过西安华洲城交通指示、新疆昌吉交通指示标牌、延安志丹全域旅游交通标志牌等道路与交通标识项目，项目分布全国。有路口改造或者慢行系统要评估的，直接打 18691869622，全国项目均可承接，支持来图报价与现场勘查。

一、先判断要不要设，再谈怎么做

二次过街安全岛不是想设就设，先判断必要性。三条判断标准：机动车道单向超过三条，或者路宽超过 16 米，行人一次绿灯基本走不完；学校、医院、菜市场、老年活动中心周边，行人步速慢，即使宽度够也建议设；信号配时算下来单侧走不完，这是最直接的一条。

算法很简单：按行人步速 1.0 到 1.2 米每秒，绿灯减去绿闪时间，算能走多远。走不完整个路口，就必须给行人一个中间停留的位置，否则行人会被卡在车流中间，这是最危险的情况。

判断完再定位置。岛体位置要与中央分隔带对齐，不能偏移；偏移之后行人走完第一程还要斜穿一段，反而更乱。没有中央分隔带的道路，岛体直接设在双黄线位置，配合路面标线一起做。

二、岛体尺度：净宽不小于 1.5 米

安全岛最常见的问题是太窄。净宽 1 米出头的岛，站三四个人就满了，推自行车的和轮椅根本挤不进来。二次过街安全岛的净宽不小于 1.5 米，人流大的路口做到 2 米以上。

这个宽度是有依据的。要能同时容纳一个推自行车的人、一辆轮椅和一辆婴儿车错身通过，还要留出等灯时的站立空间。按一个人站立占 0.6 米宽算，1.5 米能站一排加一个错身位，2 米能站两排。

长度不小于人行横道宽度，且不小于 3 米。端部做导流尖，引导车流绕开；迎车方向做防撞处理，用防撞垫或者防撞桶，不让车辆直接撞到岛体结构上。岛面与人行道之间不留高差，做平接，轮椅能直接推上去——留一级台阶的岛，等于把轮椅使用者拒之门外。

三、隔离设施：防横穿，但不能挡视线

岛体上的隔离设施有两个作用：防止行人随意横穿，提示车辆避让。但很多路口隔离做得过头，成了新的安全隐患。

迎车端用防撞能力强的隔离墩或者弹性交通柱，颜色用红白相间警示色，顶部加反光。侧面用高度 0.9 到 1.1 米的护栏，防止行人在非灯控位置横穿。超过 1.1 米的实心栏板不推荐——它会挡住司机看行人的视线，尤其是右转车辆，形成新的视线盲区。

隔离设施的选择还要考虑后期的维护。弹性交通柱被撞倒能自己回弹，不用每次都派人扶；隔离墩撞坏了要更换，周边交通影响大。车流量大的路口优先选弹性柱，学校医院这类行人为主的路口用护栏更稳。

所有隔离设施的顶部都要做警示色和反光。夜里没有反光，司机在三十米外根本看不见岛上站了人，这是二次过街最危险的一段。

四、标识要三级，图形和箭头必须统一

二次过街安全岛的标识要做三级，缺一级行人就会犹豫。

第一级是路口前的预告牌，告诉行人这个路口要分两次过，配一个两段式过街的示意图。第二级是人行横道两端的地面文字与箭头，明确第一程的方向。第三级是岛上的停留提示牌，说明"在此等候"，并用箭头指向下一程的方向。

三级信息要统一图形、统一箭头方向。最忌讳的是预告牌画一种箭头、地面标线画另一种、岛上指示第三种——行人站在岛上看三套指示，最后只能靠猜。我们在深化阶段会出一张三级标识对照图，三级的箭头方向、图形样式、颜色值全部对一遍，确认之后再下料。

标牌用工程级以上反光膜，字高按道路设计时速定，不低于 150 毫米。夜间识别靠反光不够的路段，加设低位照明或者主动发光标牌，保证等灯的人能被看见。

五、视距核对要在现场做，不能只看平面图

二次过街安全岛最容易在验收环节被卡的是视距。核对手段是现场站位拍照，不是看平面图。做法是：一个人按驾驶视高站在停车线位置，另一个人站在岛上，拍照确认能不能看见；右转车辆的视线三角区内，不得有高于 0.6 米的实体遮挡。

常见遮挡物有三类：路口的行道树和绿化、公交站亭和候车亭、路侧的配电箱和通信柜。这三类里绿化和配电箱最容易被忽略——设计时图上没有，施工时临时加上，最后视距就不满足了。视距不满足的处理办法是调整岛体位置、降低设施高度，或者移除遮挡物。

需要现场勘查或者要看同类型道路项目的，打 18691869622，我们把做过的道路与交通标识项目照片、三级标识对照图和交底记录一并给你参考。

六、深化交付要出四张图

二次过街安全岛的深化交付，最少四张图：路口平面布点图（含车道、横道、岛体、视距三角）、岛体大样图（尺寸、端部做法、防撞设施）、三级标识对照图（预告牌/地面标线/岛上提示牌）、隔离设施选型表。第三张是关键，三级标识统一了，路口的实际使用体验就不会乱。

批量改造的项目还要出一张编号图，每个路口一个编号，对应设施清单和安装状态。后期维护按编号走，台账清楚，检查时也方便核对。

七、怎么合作

流程是四步：先把路口现状照片、测绘图和信号配时发过来，我们判断要不要设、岛体放在哪；判断完出方案和报价；确认后出深化图与三级标识对照图；厂内制作完成分批发运，安装班组进场。视距核对这个节点最关键，现场一核对，很多平面图上发现不了的问题会一次性暴露。

荣辉标识在宝鸡有 26694㎡厂区，深化设计、厂内制作、现场安装在一条线上跑完，方案图和落地成果对得上。项目分布全国，全国项目均可承接，支持来图报价与现场勘查，电话 18691869622。常规项目整体质保 2 年，全国项目接到反馈 48 小时内响应，可安排上门复检。

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