广场和街区做软隔离，最容易走两个极端：一种是一根杆都不设，电动车直接开进步行区，铺装压坏、行人躲闪；另一种是栏杆围一圈，把本来通透的空间切成碎片，人进去像走迷宫。隔离柱这类设施的价值在"拦得住、看得见、不碍事"这三点上，柱高、间距、材质、和花箱的搭配关系，缺一项就变成累赘。荣辉标识做广场与街区隔离设施、花箱组合的方案深化与项目统筹，全国项目均可承接，支持来图报价与现场勘查，电话 18691869622。
一、隔离柱的高度和间距，按拦什么定
拦机动车的隔离柱，高度做到六十到八十厘米，间距控制在一点二到一点五米，小于一点二米婴儿车过不去，大于一点五米电动车能挤进来。拦非机动车、保留无障碍通行的，高度五十厘米左右，间距一点五到两米，轮椅和婴儿车能顺畅通过。
隔离柱的排列要顺着人流方向。广场入口做成一排直线，人容易从两端绕行；做成略带内凹的弧形，把入口收窄，人在中间通过，两端自然形成缓冲区。柱子不要正对人行动线，设在一侧留出主通道，比均匀铺满更有效。
二、固定式还是可移动式，看管理能力
固定式隔离柱做预埋，底部埋入混凝土基础，柱身与基础法兰连接，抗撞能力强，适合车流可能冲入的位置。缺点是位置定了就改不了，前期点位必须一次定准，做完再挪就是破坏铺装。
可移动式隔离柱靠配重底盘站立，单柱配重按二十到三十公斤，两人可以搬动。适合需要临时开放车行、节庆调整布局的场地。配重底盘要做得矮而宽，底盘高度不超过五厘米，否则推车、轮椅过不去。底盘与铺装之间垫橡胶垫，防止刮花石材。
三、与花箱组合，隔离才有质感
纯柱子排列看着像工地围挡，配上花箱就变成街区家具。常见组合是"柱—箱—柱"交替，柱子间距一米五，中间放一个六十到九十厘米长的花箱，箱体高度四十五到五十厘米，与柱高形成层次。花箱下面装滑轮或预留搬运孔，换花和调整位置都方便。
花箱与隔离柱的材质要统一。金属柱配金属花箱，颜色同一色系；石材柱配石材或仿石花箱。混着来最难看：金色柱子配白色塑料箱，一眼就是临时凑的。花箱内胆做防水，底部留泄水孔，浇花的水不能顺着箱体流到铺装上。
四、反光与防撞，夜里也得看得见
隔离柱在夜间是低矮障碍物，最容易绊人撞车。做法是柱身顶部做一圈反光膜，宽度五到八厘米，颜色用黄黑或红白，反光等级不低于三级。柱顶做圆头或加装反光帽，避免尖角伤人。
车行入口的隔离柱要做防撞处理。柱身下部包一层不锈钢护套，高度三十厘米，撞了换护套不换柱；或者在柱前设置减速带与警示牌，把冲击提前消化。柱子本身的壁厚不小于三毫米，薄壁管一撞就瘪，变形后拆都拆不下来。
五、连接件与索具，细节决定耐久
柱与柱之间用绳索或链条连接时，索具的选择很关键。外包塑钢丝绳比麻绳耐久，比铁链安静，也不容易刮伤行人。绳端用花篮螺栓调节松紧，中间每隔三到五米加一个中间支撑，避免下垂。下垂的绳子既不美观，也容易被跨越。
所有外露紧固件用不锈钢。碳钢螺栓在室外一年就锈，锈迹顺着柱身往下流，把柱子的漆面污染成一片黄。柱顶盖要做成可拆的，方便后期加装反光片或更换装饰头。
六、验收看什么，维护怎么做
验收看五点：柱身垂直、间距均匀、成排直线偏差不超过五毫米；预埋柱摇动无松动；可移动柱配重足够、推不倒；反光膜平整无气泡；索具张紧适度、无下垂。花箱部分另看内胆是否渗漏、泄水孔是否通畅。现场拿不准的地方，可以拍照发我们，电话 18691869622，按照片先判断问题出在哪一步。
维护上，每季度检查一次螺栓和索具，每年补一次反光膜和涂层。活动场地的可移动柱在大型活动后要归位复核，被人挪过位置不归位，下次布置就散了。
常见问题
不建议。间距要跟拦截对象匹配，机动车入口密一些，人行通道疏一些。全线统一一米，会造成该拦的拦不住、该通的通不过。
可以，用可移动式配重柱，不破坏铺装。必须做固定式的，采用取芯植入加化学锚栓，芯孔直径略大于柱径，回填无收缩灌浆料，做完补同材质石材收口。
先定柱的点位，再定花箱尺寸。柱位决定通行宽度，花箱只能在剩余空间里排。反过来先排花箱，通道宽度往往不够，最后只能撤掉几组。
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怎么合作
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